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保时捷718 Boxster采用较小的发动机提供出色的性能

顶部位于保时捷718 Boxster S(porsche.com)上,当我在Lime Creek Road上进行一系列大范围转弯时,得克萨斯州的高温风向我的脸上吹来。我在高功率版本的中置发动机敞篷跑车中,沿着奥斯威士西北约一小时车程的特拉维斯湖沿岸穿过成排的灌木丛。除了基本型号Boxster及其硬顶兄弟姐妹Cayman和Cayman S外,Boxster S还在2017年车型年进行了大修。最引人注目的是新的,更小的引擎。这些赛车还采用了新的718命名,该名称引用了保时捷从1957年至1962年制造的赢得勒芒和塔戈·弗洛里奥奖的赛车。

Boxster和Cayman几乎是相同的,除了它们的顶部和一些悬挂调节装置外,它们可能是该品牌阵容中最快乐的产品。对于每辆保时捷,他们都用新的涡轮增压4缸四角对置发动机取代了6缸四角对置发动机。2.5升350 hp版本为S型号提供动力,基本模型Boxster和Cayman则为2升300 hp版本。

Boxster S的动力强劲而平稳,起价为68,400美元。(测试车配备了价值约25,000美元的选件;基本车型的起价为56,000美元。)尽管发动机的汽缸比以前的少了两个,但该车的排气音仍保留了其标志性的音色。

保时捷除了在718车型中安装新发动机外,还修改了底盘和悬架调整装置,以创造出更坚固,更稳定的行驶体验。保时捷底盘工程师丹尼尔·莱普斯基(Daniel Lepschi)说:“我们的主要目标是广泛地提供舒适性和性能。” 配备保时捷选装自适应悬架的汽车范围最广,从牢固但合规的普通模式到坚如磐石的Sport和Sport Plus模式。方向盘上的开关可更改悬架设置。

Boxster S测试车配备了自适应悬架,并具有将行驶高度降低2厘米(约四分之三英寸)的选件。(基本型号的乘坐高度可降低1厘米。)

在运动模式下,得益于可选的扭矩矢量控制功能,Boxster S穿过了粘性空气,并在尘土飞扬的路面上表现出足够的牵引力。该功能使用制动和机械后差速器锁止功能,可以更快地进入和退出弯道。

电子转向系统与保时捷在其新款911车型上使用的转向系统相同,具有足够的响应能力,可以转换喜欢液压系统的驾驶员。保时捷PDK双离合器变速箱的更新版本是一项可选功能。标准的6速手册包括变速杆和离合器踏板,它们接合起来不会太僵硬。手动变速箱的性能不及PDK,但它的自动转速匹配功能(可选的Sport Chrono套件随附)消除了脚踩油门踏板在降档时使油门发抖的需求。

保时捷的Boxer-4发动机不断打孔

保时捷与Boxer-4发动机(一种4缸发电厂)有着长期的合作关系,Boxer-4发动机的活塞水平安装,而不是像直列发动机那样垂直放置,而对角像是V-8。也称为平底鞋4,它被称为“拳击手”,是因为它的活塞像快速投掷的战斗机的拳头一样进进出出。

1950年,该品牌推出了首款量产车356,并配备了基于1930年代保时捷为大众汽车设计的一款拳击手4。保时捷于1953年至1956年制造的550 Spyder具有轻巧的车身和110 hp的拳击手4。该车在赛道上被称为“巨型杀手”,因为它击败了由较大的6缸发动机驱动的美洲虎和阿斯顿·马丁斯。引擎。1950年代末和60年代初的718(使用新Boxster和Cayman命名的汽车)也使用了Boxer 4。

保时捷Boxer发动机开发经理,公司21年的资深人士Markus Baumann说,今天的Boxer比早期版本有了更多的发展,但是与直列或V型配置的发动机相比,它仍然具有相同的优势。他说:“它的重心低,响应更直接,并且具有保时捷独特的声音。”

鲍曼说,718 Boxster和Cayman的发动机效率极高。它的许多部件都是新部件,包括汽缸盖和直接燃油喷射系统,该系统执行新的燃烧过程和复杂的新燃油喷射方式。该发动机现在具有强制进气功能和新的水-空气中冷器,两者都可以降低其温度。该拳击手与以前的版本之间的最大区别是增加了涡轮增压器。“涡轮增压使我们能够用更少的气缸实现相同的性能,”鲍曼说。