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捷豹为IPace电动分频器进行了一系列量产

导读 新的自动计时方式多种多样,如智能、电动等。所以有几个朋友知道汽车本身的知识,而且相信很多朋友也不会太在意这些。所以小林收集了汽车动

新的自动计时方式多种多样,如智能、电动等。所以有几个朋友知道汽车本身的知识,而且相信很多朋友也不会太在意这些。所以小林收集了汽车动力学的知识与大家分享。希望看完对你有帮助。

赛车一直是测试新技术并最终在公路车辆上实施的最佳方式之一,但电动汽车仍是如此。

在捷豹I- Pace旗下的I- Pace eTrophy单品牌系列赛车之星,比赛缓缓流过方程式e,现在合格的软件更新将增加实际的行驶里程,并改善散热和全轮驱动系统。显然,在极端条件下操作电动分频器可以集中工程师的精力。

驾驶员将通过软件更新再解锁12英里。捷豹表示,这是因为它发现电池可以在较低的充电状态下运行,而不会影响耐用性、驾驶性和性能。使用同样的90千瓦时电池,所有这些估计提供234英里的续航里程。

AWD系统的调节包括驾驶员在节能模式下驾驶时扭矩分配的变化。它仍然提供真正的四轮驱动动力,但现在效率更高。对于热管理,主动散热器叶片系统将发挥更大的作用。它们将更频繁地关闭,以提高空气动力学性能和控制工作温度。

还有另外两个小变化。现在,再生制动将为电池返回更多的能量,计算机算法将为车主返回更精确的行驶里程估计。

公平地说,随着eTrophy系列的继续,我们将看到更多的更新。目前,车主可以访问他们当地的捷豹经销商获得这一最新更新。