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福特汽车2020年回顾通过六速自动变速器将驱动器馈送到前轮

这辆2020年的福特Transit350L就是一个极好的例子,说明这辆“笨重”的货车已经走了多远。 曾经是众所周知的“车轮上的白盒子”,在过去的十年里,这一类别已经取得了很大的进步,现在拥有许多甚至大多数乘用车司机所享受的车型。

2020年福特过境350L也不例外,特别是因为在2019年年底进行了中年模型寿命更新。

更新增加了额外的安全和方便的功能,以及一个温和的正面休息,这是一个已经装备良好的大范包。

这种前驱福特Transit350L插槽与另一个长轴距,但后驱兄弟在选择中(标准)或高(可选)屋顶高度,以及两个JumboVan模型和单双驾驶室底盘变体,所有这些都是一个超长轴距和后驱格式。

所有2020年福特过境车型由福特的2.0升四缸生态蓝色涡轮柴油。 在我们的中顶试验车中,通过六速自动变速器将驱动器馈送到前轮,而后驱动模型则配有六速手动。

当然,2020年福特过境不应该与较小的2020年福特过境海关和2020年福特过境海关体育媒体货车混淆,这也在2019年进行了更新。

本次审查的主题是2020年福特Transit350L FWD面包车,其GVM为3550kg,最大有效载荷为1295kg,制动拖曳极限为1700kg,最大载荷空间为11.5立方米..

它的价格为52,990$加在路上,在入门级RWD(和手动)模型之间的部分,在50,490$加在路上,和范围上限470E JumboVan,在56,990$加在路上。

工厂选择包括威望油漆($650),广泛的系列福特的SVO(特殊车辆操作)油漆选择($1400),高屋面(350L型,$1500)和双滑动侧门($1000)等。

在机舱内,有新的座位和一个新的仪表板与更新的仪器和控制,福特的优秀同步3多媒体单元与一个更大的8.0英寸触摸屏在中心堆栈,从旧的6.5英寸单位。

该系统与AppleCarPlay和Android Auto兼容,还有福特的集成卫星导航($600选项)。

在外部,新的2020年福特过境350L的前面有一个更突出的三杆格栅,以及新的前照灯和一个新的保险杠,以交付福特描述的新鲜,当代的外观。

2020年福特Transit350L得到了福特五年无限公里工厂保修的支持.. 每12个月或3万公里的服务间隔,以先到者为准,前5项服务在该期间共$2515项(平均每项服务费用$503项)。

路边援助是免费的头七年,只要服务是在福特经销商网络内进行。

为了提高司机的安全,2020年福特交通350L带来了自动紧急制动与行人检测。 以前是可选的,这种潜在的救生技术现在是标准的所有过境,过境海关和游侠模型。

在这里,它除了广泛的福特的司机协助技术跨越功能,包括自适应巡航控制,盲点监测,车道保持和协助和车道离开警告。

然后有自动交通标志识别,后交叉交通警报和带有前后停车传感器的后视镜相机(注意:传感器,相机和盲点监测在驾驶室-底盘模型上不可用)..

这是在五个安全气囊,动态稳定控制,牵引控制,抗锁制动器与紧急制动辅助和电子制动力分配,负荷自适应控制,翻滚缓解,侧风稳定和拖车摇摆控制等。

作为一种商用车辆,2020年福特过境还没有根据ANCAP安全评级计划进行评估,但它肯定不会在被动和主动安全战线上留下特征。

所有2020年福特过境车型继续福特的2.0升(1997cc)四缸生态蓝色涡轮柴油,其生产的125KW在3500r pm和390Nm在1600-2300r pm。

它符合欧洲6.2排放标准,并配备了选择性催化还原(S CR)系统,因此除了72升燃料箱外,还有一个21升Ad蓝罐。 顺便说一句,只有前驱350L才能得到72升的坦克-所有其他福特过境车型都能得到95升的坦克。

这款2.0升的EcoBlue机组是福特大型货车系列的唯一发动机选择,如果没有其他东西可以简化购买过程的话。

它的125KW/390Nm落在中间,而竞争对手包括梅赛德斯-奔驰雪碧(84KW/300Nm至140KW/440Nm)、雷诺大师(120KW/360Nm)、依维柯日报(92KW/320Nm至151KW/470Nm)、菲亚特杜卡托(110KW/380Nm至130KW/400Nm)和标致博克瑟(120KW/310Nm)。

考虑到2020年福特过境汽车的更新主要涉及其技术智能,我们没有驾驶我们的测试车辆的主要负荷-以前的测试表明,它是一个完全有能力的装载行李。

然而,在这次测试过程中,我们确实携带了一辆215公斤的摩托车,这足以使车辆的商业乘坐失去优势,如果不是完全具有挑战性的1295公斤的最大有效载荷限制。

毫不奇怪,2020年福特Transit350L几乎没有注意到额外的重量,加速从一个站立的开始,决定性地轻快(对于一辆大型货车)和健康水平的超车冲床在周围城市的速度。

在100公里/小时,四锅油机在1850r pm旋转,发动机感觉很强,从2000-4000r pm左右,自动换档很短的指示4800r pm红线。

该车实际上是很好的组成LCV标准,与可接受的车身滚动和合理的轻和响应转向。

这13.3米的旋转圈有时可以在更紧的范围内旋转多次刺伤,尽管短的转向盒(3.25转锁锁定),但实际上这是所有的标准在这个部分的课程。

对于停车,倒车相机(带有预测引导器)和前后传感器是一个很大的帮助。

这种六速的自动换档非常平稳,而且通常会选择合适的齿轮来适应这种情况,尽管它并不急于在下降时减速。

有一个手动移位模式,通过摇杆开关在移位器的一侧,但在大多数情况下,我很高兴让汽车做它的事情。

高速公路上有一些道路和风的噪音,但这对阶级来说并不过分,毫无疑问,综合舱壁有很大的帮助-这是一个标准的和值得赞扬的安全附加,保护同时帮助噪音抑制和加热/冷却效率。

它没有发出任何吱吱声或响声,有一个小窗户,你可以通过它检查负载舱。

机舱舒适是典范。 这辆2020年的福特汽车可以使用几个A柱抓斗手柄来帮助进入,因为它有点上升到座位上,但一旦在车轮后面,很容易找到一个“恰到好处”的座位位置。

司机的鲈鱼有10路手动调节(带有腰椎支撑)加上可调节的折叠式扶手,就像舷外乘客座椅一样,三级加热..

视觉是优秀的,因为膨胀的挡风玻璃,高的乘坐高度和质量的分割镜头侧镜,这是足够大,但设置相当低,所以他们几乎没有冲击向前三季度的视觉。

仪表是吸引人的,易于阅读和菜单系统是容易导航,而所有的控制-无论是在仪表板或皮革包装多功能和倾斜和可到达的可调方向盘-是容易到达的。

自适应巡航控制工作良好,相当不引人注目-它不会过度反应,如果车辆改变到你的车道在你面前-和自动速度标志识别功能真的很好。

更大的8.0英寸触摸屏是吸引人和直观的,我们一直是福特的SYNC3系统和它提供的全面和有效的语音命令阵列的粉丝。

配对智能手机是简单的,立体声和DAB数字收音机的音质是好的,而包括苹果汽车播放/Android自动滴答为许多买家。

有瓶子持有人就在你想要的地方,破折号顶部储存与12伏/USB插座在司机前面,大的门口袋和一般大量的卡布储存,无论是在双人座位和挡风玻璃顶部。 公园刹车下面有一个230伏的插座,所以你可以在你正在工作的时候给笔记本电脑充电。

真的,我唯一想看到的附加功能是无钥匙进入和启动,尽管至少驾驶室和装载舱可以与fob分开锁定或打开。

在业务端,我们测量了这种长轴距(3750mm)模型的负载湾,其长3400mm,宽1720mm,高1850mm,其轮距之间为1320mm。

侧光圈在其最窄的点和1680毫米高处测量1250毫米宽,因此应该可以挤压两个标准的澳大利亚托盘,一个通过侧面,另一个在后面(一项工作使叉车更容易通过谷仓的门,这也开放到接近270度。

承重湾地板离甲板550mm,并配有塑料地板衬垫和全高塑料墙保护作为标准。 地板衬里使它很容易滑动到一个负荷的位置,但在潮湿的天气,它像冰场一样滑。

总共有10个坚固的捆绑锚点,加上一个12伏插座在后面,良好的内部照明和一个侧面抓地力。 我们也喜欢明亮的LED灯在后光圈。

由于我们的适度负荷和主要是更快的动脉和公路的混合,我们实现了一个令人印象深刻的平均燃料经济性只有8.0L/100公里,这提供了一个安全的范围约850公里左右的72升坦克。 这一数字是在不使用生态模式的情况下实现的,这对一般节俭的运行来说是个好兆头。

2020年福特交通350L建立在一个已经令人印象深刻的轻型商用车平台上。

这一最新的更新再次提高了赌注,提供了今天的司机合理预期的安全水平,特别是任何人谁花了几个小时在道路上,每天他们的业务。

虽然最终要由车队运营商来处理TCO(总拥有成本)方面的数字,但很难看出,司机们除了对新的2020年福特Transit350L印象深刻之外,是一种舒适、有能力和装备精良的商业。

2020年福特过境350L多少钱? 价格:52,990$(加上公路费用):现在的发动机:2.0升四缸涡轮柴油产量:125KW/390Nm变速器:6速自动燃料:8.0L/100km(经测试)CO2:N/A安全等级:N/A